中新網四川新聞2月4日電 (劉剛 雅軒)2020年7月，四川省委十一屆七次全會召開。全會提出，支持雅安建設成渝地區(qū)大數(shù)據產業(yè)基地和成都都市圈重要功能協(xié)作基地。隨后，雅安市委市政府對標成渝地區(qū)雙城經濟圈“兩中心兩地”，提出了建設“四地一樞紐”的目標定位。
2021年是“十四五”開局之年，面對新的歷史起點，位于川西腹地的雅安市正在以全新的姿態(tài)迎接雙城經濟圈的發(fā)展契機。昔日溫潤可人的雨城，如今正在厚積薄發(fā)，演奏出鏗鏘有力的“入圈三部曲”。
交響曲：“綠巨人”的誕生
“當人們提及雅安時，談的最多的是這里宜居宜業(yè)的生態(tài)環(huán)境，這也是雅安人引以為傲的資本�！毖虐彩形麄鞑肯嚓P負責人表示，在雅安，綠色發(fā)展不僅是推動各項事業(yè)發(fā)展的統(tǒng)攬，也是加快融入成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的重要切入點。
據介紹，雅安堅定走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，推進綠美生態(tài)建設，加快優(yōu)勢資源轉化發(fā)展綠色產業(yè)。2020年7月30日，中共雅安市委四屆八次全會上明確提出了雅安在成渝地區(qū)雙城經濟圈中建設“四地一樞紐”的目標定位。即：建成渝地區(qū)綠美生態(tài)高地、成渝地區(qū)大數(shù)據產業(yè)基地、成渝地區(qū)高品質康養(yǎng)宜居地、成都都市圈重要功能協(xié)作基地和成渝地區(qū)西向門戶樞紐，推動“綠色發(fā)展示范市”建設走在全省、全國前列�？梢钥闯�，在雅安“入圈”的關鍵詞里，“綠色”和“生態(tài)”是不可或缺的要素。昔日的自然生態(tài)稟賦已經化為城市發(fā)展的新動能，一個產業(yè)“綠巨人”正在雅安茁壯成長。
依托得天獨厚的生態(tài)條件和文化旅游資源，坐擁大熊貓和世界茶文化發(fā)源地兩大頂級IP，雅安的文體旅游、康養(yǎng)服務等綠色新興健康產業(yè)正在大步向前。可喜的是，雅安成為最受成渝等地游客喜愛的目的地之一。同時，“綠巨人”的動能遠不止于傳統(tǒng)產業(yè)的提檔升級，依托綠色資源、電力電價等優(yōu)勢，雅安還推動汽車及機械制造、新能源、新材料等產業(yè)配套發(fā)展，積極融入成渝地區(qū)雙城經濟圈產業(yè)鏈。
獨奏曲：差異化的定位
作為三線建設的大后方和國家十大水電基地之一、全省五大礦產資源富集區(qū)之一，雅安的電價、氣候等優(yōu)勢十分明顯，如今這一優(yōu)勢正在大數(shù)據產業(yè)中發(fā)揮新的作用。
“成渝兩地之間面臨的最大問題是——產業(yè)同質化嚴重。”四川省社科院黨委書記李后強分析，經濟圈各城市內部產業(yè)結構相似率高達75%以上。
面對川渝地區(qū)產業(yè)同質化的問題，雅安想要成功“入圈”，就必須找準差異化。成渝地區(qū)雙城經濟圈要成為“兩中心兩地”，發(fā)揮大數(shù)據產業(yè)的引領性作用不可或缺，大數(shù)據產業(yè)就是雅安的“破題秘鑰”。
據雅安市委宣傳部相關負責人介紹，目前，雅安市全省規(guī)模最大的數(shù)據中心，大數(shù)據產業(yè)園直連國家互聯(lián)網一級骨干節(jié)點，與川渝合作共建西部大數(shù)據高地的發(fā)展方向高度契合。
據了解，“中國·雅安大數(shù)據中心”位于雅安經開區(qū)，已經具備1萬個機架容納能力。到2025年，中心將達到10萬個機架的容納能力。同時，雅安市還將打造全國最大云渲染基地和大規(guī)模GPU云計算中心，吸引更多成渝地區(qū)的大數(shù)據項目落戶雅安。
大合唱：“朋友圈”的價值
一年以來，成渝地區(qū)雙城經濟圈的“朋友圈”正在不斷擴大，機會共享，合作共贏，是公認的合作姿態(tài)。雅安地處川西腹地，歷來皆為川渝對外重要通道。當前，雅安正在建設成渝地區(qū)西向門戶樞紐，“十四五”期間，主要是構建以1個通用機場、4條鐵路、11條高速公路、15條國省干線為骨干的川西綜合交通網絡。
“川藏物流園正在建設集運輸、倉儲、配送、流通加工、應急物資儲備為一體的現(xiàn)代化物流中心�！睋ú匚锪鲌@相關負責人介紹，川藏物流園位于雅安市天全縣，隨著項目工作的順利進展，物流園的戰(zhàn)略地位也在不斷升級。作為川藏、川滇交通樞紐的重要節(jié)點，雅安正在致力于打造交通運輸綜合樞紐新格局。
據悉，除了物流中心，交通樞紐建設也是雅安打造成渝地區(qū)西向門戶樞紐的關鍵環(huán)節(jié)。建設交通樞紐，需要打通“對外大通道”。目前，雅安通過成雅鐵路、雅眉樂自城際鐵路、滎峨高速等項目，向東形成融入成渝地區(qū)的密集快速交通網絡，深度融入西部陸海新通道；通過雅西高速等線路，連接西昌、攀枝花，進而向南融入孟中印緬經濟走廊；通過川藏鐵路、雅康高速等線路，向西經西藏連接南亞大通道。(完)
