中新網四川新聞2月1日電 (張俊)“咣當！”近幾天，蒼(溪)巴(中)高速公路橋河大橋數(shù)名工人正在15號墩頂撤除鋼模板，79米高的主墩從峽谷拔地而起，整座大橋19跨墩柱已完成17跨澆筑，最后兩個墩柱蓋梁進入施工階段。
“工人手中的鐵錘有5公斤多，由于模板受到混凝土重力影響，上百套鏈接螺栓有的發(fā)生變形，拆卸時非常吃力。”橋河大橋施工隊長朱吉利撿起地上的一根螺栓介紹：“螺栓直徑超過2厘米，重1公斤，沒那么重的錘子，根本敲不動。遇到難敲的，一根螺栓就要敲3、4分鐘。”
“建橋工人風雨無阻，是‘家常便飯’�！敝旒f，大橋工期緊張，一直是黑白兩班倒，夏天中午墩頂熱得燙腳，冬天夜班冷得伸不開手，大家早就習慣了。
對工人們來說，最幸福的事莫過于節(jié)日和親人團聚�！按竽瓿趿侨w員工到崗節(jié)點，一年團聚的日子，扳著指頭能數(shù)出來�！敝旒钢罩姓诤附愉摻畹墓と苏f，他們初五晚上趕到工地，初六就開始大干起來。
但也不是所有人都能享受春節(jié)回家團聚的幸福。工程調度李朝萬是廣元蒼溪本地人，今年58歲，在中鐵十五局四公司工作30多年，參加過十多座橋梁建設，走南闖北這么多年，終于回到家鄉(xiāng)建設橋河大橋。“并不是離家近就能多回去�！崩畛f說，蓋梁澆筑結束后有養(yǎng)生、拆模等掃尾工作，還得籌備架梁作業(yè)，工地也要安保，一刻不能離人。除夕夜只回家吃了個年夜飯，大年初一就匆匆趕回工地值班。
橋河大橋是蒼(溪)巴(中)高速公路控制性工程，計劃6月份建成，大橋右線全長637米，左線636米，左右線均為19跨，其中12、13、14、15號墩高均為79米，采用矩形變截面空心薄壁墩，技術挑戰(zhàn)性大。
據中鐵十五局四公司副總經理兼蒼巴項目經理李遙介紹：“經過建設者精心組織、頑強拼搏，順利攻克峽谷機械車輛通道、承臺大體積混凝土澆筑水熱化、墩身重心高、定位控制嚴等難題。完成墩柱澆筑，為大橋上部施工奠定了基礎，整座大橋需要架設T梁190片。”
據悉，蒼巴高速公路全長78公里，預計2023年12月全線開通，項目建成后將與成綿、綿蒼高速公路連接，構成新的川東北出入大通道，為川陜革命老區(qū)經濟建設發(fā)揮重要作用。(完)
