中新網(wǎng)四川新聞2月25日電 (記者 劉忠俊)記者25日從成都軌道集團獲悉，成都市首個“軌道+低空”雙總部項目——卡斯柯智控(成都)有限公司正式落地武侯工業(yè)園，標志著成都在軌道交通與低空經濟深度融合領域邁出關鍵一步。

成都地鐵13號線列車停車庫一角。成都軌道集團供圖

　　據(jù)了解，該公司由成都軌道集團下屬成都融鏈軌道交通產業(yè)股權投資基金，聯(lián)合卡斯柯信號有限公司、成都武信創(chuàng)新科技有限責任公司共同設立，也是成都融鏈基金投資的首個項目。此次合作將依托軌道交通場景優(yōu)勢，助力成都低空經濟加速騰飛。

　　不少人好奇“軌道+低空”是什么？其實它并非讓地鐵“飛天”，而是實現(xiàn)地下軌道網(wǎng)與城市低空的“空軌聯(lián)動”�？ㄋ箍轮强貙�為這種聯(lián)動搭建“智慧大腦”、構建低空智能管控系統(tǒng)、制定行業(yè)標準，在成都打造“地下跑地鐵、天上飛飛機”的立體網(wǎng)絡。

軌道巡檢機器人正在進行巡檢作業(yè)。成都軌道集團供圖

　　未來，軌道巡檢、安保、應急等場景將實現(xiàn)“空中升級”。軌道巡檢搭載AI算法的低空飛行器，可自動識別風險、報警歸檔，將原本半個月的工作量壓縮至數(shù)小時；車輛段、樞紐站將搭建低空智能管控體系，為758公里軌道線網(wǎng)加裝“空中安�！�；突發(fā)情況時，低空飛行器可快速升空，完成通信、勘察、物資投送等應急任務。這些變化，將讓市民出行更安全、應急響應更快捷、城市治理更高效。

　　為何選擇“軌道+低空”跨界融合？近年來，國家將低空經濟列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，而成都2025年就出臺專項政策，提出打造“西部低空經濟中心”，同年在《2025中國低空經濟城市發(fā)展指數(shù)》中位列全國第三；2026年成都市兩會期間，“低空”成為熱詞，拓展相關應用場景、建設低空基礎設施體系成為重點方向。

首款完全無需人工輔助的軌道智能巡檢機器人。成都軌道集團供圖

　　低空經濟發(fā)展的瓶頸是地面承載不足、空域管控難度大，而成都擁有758公里運營里程、18條線路、489座車站的超大軌道線網(wǎng)，恰好提供了破解方案。地鐵車輛段、樞紐站場等可轉化為低空飛行器起降、維修和數(shù)據(jù)處理基地，實現(xiàn)“一場兩用、一網(wǎng)雙棲”；同時，可依托軌道場景先行先試，形成低空作業(yè)規(guī)范，將“成都解法”升級為行業(yè)標準。

　　目前，成都已形成軌道交通“研發(fā)+制造+運營+服務”的完整體系，570余家相關企業(yè)集聚，本地配套率超70%�！败壍�+低空”的融合，讓758公里線網(wǎng)成為低空技術的“試驗場”，新技術可在軌道場景中優(yōu)化迭代后，進入產業(yè)鏈實現(xiàn)規(guī)�；�生產和全域推廣。

　　據(jù)悉，此次項目落地，為成都增添了“產業(yè)規(guī)模+資產復用+場景變現(xiàn)”的新增長曲線，推動軌道產業(yè)從“規(guī)模擴張”向“能力提升”轉型。(完)