中新網(wǎng)四川新聞3月18日電 (記者 劉忠俊)近日，成都地鐵5號(hào)線大源站正式成為全國首個(gè)“適用于地鐵乘客熱舒適的地下車站動(dòng)態(tài)環(huán)控標(biāo)準(zhǔn)”試點(diǎn)，并以此為基礎(chǔ)形成《成都軌道交通人體動(dòng)態(tài)熱舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》。這標(biāo)志著地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)從傳統(tǒng)固定模式，向動(dòng)態(tài)感知、人性化響應(yīng)的智慧化轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。

大源站通風(fēng)空調(diào)智控系統(tǒng)操作界面。成都軌道集團(tuán)供圖

　　長期以來，地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)多按固定模式運(yùn)行，室內(nèi)外溫差較大，乘客進(jìn)出站時(shí)常遭遇“冰火兩重天”的體感驟變，這一難題長期困擾著地下公共空間的運(yùn)營工作。

　　為破解該矛盾，成都軌道集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展專項(xiàng)研究，創(chuàng)新提出“動(dòng)態(tài)環(huán)控標(biāo)準(zhǔn)”理念。其核心是打破車站環(huán)境溫度“一成不變”的現(xiàn)狀，根據(jù)室外天氣、實(shí)時(shí)客流量等動(dòng)態(tài)因素，智能調(diào)節(jié)各區(qū)域溫度，實(shí)現(xiàn)乘客體感從“驟變”到“漸變”的舒適過渡。

　　在大源站試點(diǎn)現(xiàn)場，這一標(biāo)準(zhǔn)已轉(zhuǎn)化為可感知的智慧場景。站內(nèi)布設(shè)了15個(gè)高精度傳感器，覆蓋密度約為其他非換乘車站的兩倍。這些傳感器如同“神經(jīng)末梢”，每分鐘采集一次溫濕度、二氧化碳濃度等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)回傳至智能控制系統(tǒng)；系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)“動(dòng)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)”，遠(yuǎn)程精準(zhǔn)調(diào)控通風(fēng)空調(diào)設(shè)備運(yùn)行模式，相當(dāng)于為車站空調(diào)配備了“智能管家”，實(shí)現(xiàn)分區(qū)域、按需求的分鐘級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，全程無需人工干預(yù)。

　　此次試點(diǎn)不僅實(shí)現(xiàn)了智能化升級(jí)，更達(dá)成“舒適”與“節(jié)能”雙贏。“車站環(huán)控系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整不僅考慮系統(tǒng)供風(fēng)，還要考慮列車活塞風(fēng)、自然滲透風(fēng)，依托環(huán)境‘風(fēng)量’對(duì)人體舒適度進(jìn)行充分評(píng)估�！背啥架壍兰瘓F(tuán)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹道。

地鐵大源站站廳一角。成都軌道集團(tuán)供圖

　　第三方機(jī)構(gòu)檢測顯示，應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)后，車站制冷季節(jié)能率高達(dá)31.02%；隨機(jī)調(diào)研結(jié)果表明，站內(nèi)乘客熱舒適滿意率已達(dá)到國家二級(jí)舒適標(biāo)準(zhǔn)，堪比博物館等公共建筑，實(shí)現(xiàn)了能耗降低與體感提升的雙重成效。

　　據(jù)悉，此次動(dòng)態(tài)環(huán)控標(biāo)準(zhǔn)的成功試點(diǎn)，是成都軌道交通踐行綠色低碳發(fā)展、以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)服務(wù)升級(jí)的縮影。此前，成都軌道集團(tuán)已推出全國首發(fā)《綠智城軌發(fā)展白皮書》、全球首列氫能源市域列車下線等多項(xiàng)創(chuàng)新成果，持續(xù)以“成都方案”破解行業(yè)共性難題，推動(dòng)軌道交通綠智融合發(fā)展。(完)