中新網(wǎng)四川新聞9月29日電�。ㄓ浾摺⒅铱。�9月29日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，成渝中線高鐵六標(biāo)跨渝蓉高速特大橋（72米+128米+72米）連續(xù)梁中跨順利合龍。為后續(xù)架梁、橋面系施工和無(wú)砟軌道鋪設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，跨渝蓉高速特大橋位于資陽(yáng)市樂(lè)至縣童家鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約1831.17米，是成渝中線高鐵控制性工程之一。此次合龍的連續(xù)梁為單箱單室、變高度、變截面箱梁，長(zhǎng)約273.6米，橋面寬度12.6米，以32°夾角上跨車流量密集的渝蓉高速公路。
由于施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜、跨線作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，為保障合龍過(guò)程安全高效，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)造橋機(jī)、支架等關(guān)鍵設(shè)備巡檢。合龍過(guò)程中，通過(guò)T構(gòu)平衡配重、體外支撐臨時(shí)鎖定等技術(shù)措施，結(jié)合沖孔板圍擋與反光警示裝置，全面防控高空墜物風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“安全零事故”合龍。
工藝創(chuàng)新方面，采用全封閉造橋機(jī)懸臂澆筑施工，配備智能同步控制系統(tǒng)，有效平衡T構(gòu)彎矩；依托BIM技術(shù)和視頻交底將二維圖紙轉(zhuǎn)化為三維施工模型，提升技術(shù)交底與模擬預(yù)演的可視化與精確度；同時(shí)引入智能張拉壓漿、線形監(jiān)測(cè)與自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序的智能化管控與混凝土養(yǎng)護(hù)的精準(zhǔn)化作業(yè)。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，在建的西寧至成都鐵路、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，極大便利沿線人民群眾出行。（完）
