中新網(wǎng)四川新聞10月21日電 (記者 劉忠俊)10月20日，隨著最后一方結(jié)構(gòu)頂板混凝土澆筑完成，市域(郊)鐵路成德線控制性工程——鳳凰山站(鳳臺(tái)三路站)主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂。至此，成德線成都段6座地下車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，為后續(xù)軌道鋪設(shè)與機(jī)電安裝作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，成德線全線共設(shè)15座車(chē)站，其中10座為地下車(chē)站，包括位于成都市的韋家碾站、鳳凰山站(鳳臺(tái)三路站)、杜家碾站等，以及德陽(yáng)市境內(nèi)的四川建院站、五洲廣場(chǎng)站、德陽(yáng)北站等。
本次實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)镍P凰山站(鳳臺(tái)三路站)，位于成都市金牛區(qū)北星大道與熊貓大道交叉口，緊鄰鳳凰山公園與成都露天音樂(lè)公園。該車(chē)站全長(zhǎng)988.2米、寬52米、基坑深度達(dá)37.3米，是成德線全線最長(zhǎng)的車(chē)站�！斑@座車(chē)站之所以設(shè)計(jì)得這么長(zhǎng)，是為未來(lái)與其他線路實(shí)現(xiàn)便捷換乘提供前置條件。在城市主干道上修建這樣的‘超級(jí)車(chē)站’，施工組織難度極大。”成德軌道公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳龍華表示。
面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“占一還一”原則，占用一條車(chē)道便及時(shí)恢復(fù)一條車(chē)道，保障道路通行順暢。同時(shí)，通過(guò)引入BIM(建筑信息模型)技術(shù)等智能化手段，預(yù)先對(duì)車(chē)站建設(shè)全過(guò)程進(jìn)行模擬推演�！拔覀儼呀组L(zhǎng)的基坑分成四個(gè)作業(yè)區(qū)同步推進(jìn)，優(yōu)化了各工序銜接流程，最大限度縮短了道路打圍時(shí)間�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人覃君介紹道。
此外，車(chē)站基坑需在雜填土、粉質(zhì)黏土、卵石土及泥巖等軟硬交替的復(fù)雜地層中精準(zhǔn)開(kāi)挖，對(duì)挖掘工藝和監(jiān)測(cè)技術(shù)要求極高。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入AI監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)基坑變形情況進(jìn)行24小時(shí)毫米級(jí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。“一旦監(jiān)測(cè)到異常數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)立即自動(dòng)發(fā)出預(yù)警，我們會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，最大限度保障施工精準(zhǔn)度與作業(yè)安全�！瘪a(bǔ)充說(shuō)。
目前，成德線投入的20臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)已累計(jì)掘進(jìn)30.6公里，占盾構(gòu)施工總量的68.3%，已有7條單線隧道實(shí)現(xiàn)貫通。全線關(guān)鍵橋梁工程中，石亭江大橋已完成全橋合龍，鴨子河大橋預(yù)計(jì)今年12月底實(shí)現(xiàn)全橋合龍。另外，三星堆站也即將破土動(dòng)工，該站未來(lái)不僅是重要的交通節(jié)點(diǎn)，更將成為展示三星堆文化的重要窗口。(完)
