中新網(wǎng)四川新聞10月23日電 (劉敏 粟晨)10月22日，串聯(lián)川陜渝三地的鎮(zhèn)廣高速C3項目控制性工程——平昌隧道左幅順利貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點的突破，不僅標志著這條紅色旅游黃金走廊建設(shè)取得實質(zhì)性進展，更為全線如期通車、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　平昌隧道是鎮(zhèn)廣高速建設(shè)的“硬骨頭”工程。隧道左線全長5639米、右線全長5613米，屬低瓦斯隧道，所處地質(zhì)條件復雜——圍巖以Ⅳ級、Ⅴ級為主，“軟硬不均、易變形”，用項目技術(shù)人員的話說，“像‘酥餅’一樣一碰就碎”，再疊加低瓦斯地層影響，施工安全與進度面臨雙重考驗。自2023年4月進洞施工以來，建設(shè)團隊始終將安全放在首位，針對地質(zhì)難題制定專項方案，全力破解施工瓶頸。

　　面對多重挑戰(zhàn)，技術(shù)創(chuàng)新成為破局關(guān)鍵。建設(shè)方構(gòu)建起全方位安全防控體系，實行瓦斯?jié)舛?4小時連續(xù)監(jiān)測，確保施工環(huán)境安全可控；采用“短進尺、強支護”施工策略，每半米為一個循環(huán)進行圍巖加固，穩(wěn)步推進掘進作業(yè)；創(chuàng)新引入“光面爆破”工藝，通過精準控制爆破參數(shù)，使隧道開挖斷面平整如“鏡面”，大幅降低對圍巖的擾動與損傷。同時，以三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車等大型機械化設(shè)備替代傳統(tǒng)人工作業(yè)，不僅將施工人員數(shù)量減少三分之二，還實現(xiàn)了施工效率翻倍，在保障安全的同時加速工程推進。

　　歷經(jīng)30個月攻堅克難，平昌隧道左洞成功貫通，建設(shè)者們難掩激動。“30個月的辛苦沒有白費！”鎮(zhèn)廣高速C3標段三臂臺車操作手包武陽說，接下來團隊將按照“大干六十天打贏收官戰(zhàn)”的要求，加快剩余路基、橋梁工程建設(shè)，確保完成年度目標。據(jù)鎮(zhèn)廣高速C3項目負責人趙志東介紹，目前項目已完成15.9億元總造價的87%，路基開挖、填方及橋梁下部構(gòu)造全部完工，所有隧道開挖進度達98%，預計11月底實現(xiàn)全幅貫通。

　　作為四川省規(guī)劃的13條省際聯(lián)系通道之一，鎮(zhèn)廣高速北接陜西鎮(zhèn)巴、南連廣安至重慶，全長250.825公里，建成后將成為巴中市融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要“黃金通道”。“我們會繼續(xù)扭住項目投資關(guān)鍵，攻克剩余節(jié)點，把工程進度轉(zhuǎn)化為實實在在的發(fā)展動能�！辨�(zhèn)廣高速平昌代表處處長任天奇表示，這條公路不僅將完善巴中綜合交通運輸體系，更能帶動沿線紅色旅游資源開發(fā)、促進縣域經(jīng)濟社會發(fā)展，成為惠及群眾的“發(fā)展路、富民路”。(完)