中新網(wǎng)四川新聞3月12日電 (劉忠俊 余桂林 李洪林)3月12日，重達(dá)126.1噸的40米T梁精準(zhǔn)落位于自貢市大安區(qū)牛佛鎮(zhèn)羅井村境內(nèi)的牛佛互通雙河大橋上，標(biāo)志著自貢至永川高速公路SG1標(biāo)段正式進(jìn)入架梁施工階段。
據(jù)了解，自永高速是四川省高速公路網(wǎng)重點(diǎn)線路、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈省際通道，起于自貢市沿灘區(qū)仙市鎮(zhèn)，對(duì)接成自瀘高速，經(jīng)自貢市大安區(qū)、富順縣、內(nèi)江市隆昌市后，止于瀘州市瀘縣方洞鎮(zhèn)(川渝交界處)，接重慶境路段，全長(zhǎng)57.06公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，分多標(biāo)段建設(shè)。其中，中鐵八局承建的SG1標(biāo)全長(zhǎng)17.2公里，含19座橋梁、11.7公里路基及2座互通等，需架設(shè)845片多種類型預(yù)制梁。
此次40米T梁首架中，中鐵八局SG1標(biāo)段項(xiàng)目部通過(guò)低位運(yùn)梁車(chē)送梁、架橋機(jī)精準(zhǔn)操控，依次完成梁體提升、縱橫向移動(dòng)及落位，全程平穩(wěn)高效。同時(shí)，施工面臨多重挑戰(zhàn)，梁體重達(dá)126.1噸，架設(shè)線路最大縱坡3.7%、最小曲線半徑320米，超出常規(guī)架橋機(jī)作業(yè)極限。對(duì)此，項(xiàng)目部組建技術(shù)攻關(guān)小組，優(yōu)化架梁流程并制定專項(xiàng)方案，施工前精準(zhǔn)復(fù)核支承墊石高程及坐標(biāo)，將誤差控制在毫米級(jí)。
據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，將與G85銀昆高速、G76廈蓉高速形成互補(bǔ)，完善川南高速公路網(wǎng)絡(luò)，縮短自貢與永川等地時(shí)空距離，為區(qū)域人員往來(lái)、物資流通及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供高效支撐。(完)
