四川航空天府國際機場機庫。　王勤龍 攝 攝

　　中新網(wǎng)成都11月19日電 (張淳淇 王勤龍)18日上午，在四川航空天府國際機場機庫內(nèi)，機務(wù)工作人員將一架退役的空客A319客機雷達(dá)罩緩緩打開，拆下第一顆螺母，開啟了四川首個飛機拆解業(yè)務(wù)。

　　在3.4萬平方米的四川航空天府國際機場機庫內(nèi)，只見一架空客A319客機縱向停放，機身四周腳手架林立，繼成為國內(nèi)首個空客A321客機改裝貨機項目的機庫后，這里正見證四川首個飛機拆解業(yè)務(wù)開展。

　　一架退役的空客A319客機縱向停放�！⊥跚邶� 攝 攝

　　據(jù)了解，飛機拆解就是將退役飛機按零件拆解、翻新、維修并轉(zhuǎn)售，實現(xiàn)價值最大化。一架普通的商用飛機有約1000個可以回收的部件或子系統(tǒng)，可在航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)再利用的退役機部件約占整機重量的85%-90%，其中40%-50%都可作為二手航材使用。

　　近年來，每年約有700架飛機走到運營周期終點，隨著商用飛機在過去二十年的大規(guī)模增長，一大批老舊飛機也將在未來幾年迎來“退役潮”。國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)計，未來十年將有約11000架飛機退役，其中商用飛機拆解和回收預(yù)計將達(dá)到6000億元人民幣的市場規(guī)模。作為循環(huán)經(jīng)濟的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項目，飛機拆解也是推進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展、再生資源回收利用的重要舉措，擁有廣闊的行業(yè)前景。

　　機務(wù)工作人員正在打開空客A319客機雷達(dá)罩�！⊥跚邶� 攝 攝

　　目前，國內(nèi)飛機拆解業(yè)仍處于起步階段，擁有飛機拆解許可證的企業(yè)有9家，但拆解的飛機數(shù)量卻不足10架，上游退役飛機市場廣闊，業(yè)務(wù)總量大、增長速度快。

　　據(jù)介紹，在天府國際機場實施“飛機拆解項目”的四川賽德航空科技有限公司(以下簡稱“賽德公司”)由四川航空于今年3月在成都東部新區(qū)注冊成立，是國內(nèi)首家研究全流程A321客改貨改裝技術(shù)和服務(wù)體系的企業(yè)。

　　四川首個飛機拆解業(yè)務(wù)在這里開展�！⊥跚邶� 攝 攝

　　據(jù)賽德公司董事長陳波介紹，上游有川航集團的維修單位，具備豐富的飛機維修工程能力，下游有川航股份公司超過180架全空客機隊，和天府國際機場多個機庫及航材倉儲、銷售網(wǎng)絡(luò)，“也正是憑借這樣完整的產(chǎn)業(yè)鏈和行業(yè)資源優(yōu)勢，我們率先介入飛機拆解項目，開展飛機拆解、航材儲存、銷售、交換、租賃業(yè)務(wù)。”

　　今年6月7日，首架拆解飛機MSN2841(空客A319)抵達(dá)天府國際機場。20天之后，四川航空順利獲得航空器拆解資質(zhì)。此次“飛機拆解項目”的啟動，將開啟成都飛機綠色循環(huán)經(jīng)濟新模式，填補四川省航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域。(完)