中新網(wǎng)四川新聞9月29日電（吳平華 謝義 陳欣）28日晚，當城市漸入夢鄉(xiāng)，渝蓉高速上空，一場“高空之戰(zhàn)”正悄然進行。
強光穿透夜幕，照亮了跨渝蓉高速特大橋的合龍作業(yè)面。四川路橋的建設(shè)者們頭戴安全帽，在全封閉造橋機內(nèi)，精細地進行著（72+128+72）米連續(xù)梁中跨的最后混凝土澆筑。
振搗棒的嗡鳴、機械的運轉(zhuǎn)與遠處高速的車流聲交織，構(gòu)成一幅屬于中國基建的“凌晨交響曲”。
隨著最后一方混凝土順利入模，這座成渝中線高鐵六標跨度最大、安全風險最高的控制性工程宣告合龍。至此，該標段全部9聯(lián)連續(xù)梁均完成合龍，實現(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)貫通，為后續(xù)架梁、橋面系施工和無砟軌道鋪設(shè)打通了關(guān)鍵通道。
“跨渝蓉高速特大橋連續(xù)梁主跨128米，共計64個懸臂澆筑段，本連續(xù)梁采用全封閉式造橋機懸臂澆筑�！彼拇窐虺捎逯芯�六標二分部技術(shù)負責人馬鑫表示，接下來，施工將由“局部突破”轉(zhuǎn)入“整體收官”的全新階段，在保障質(zhì)量和安全的前提下，進一步加快工程建設(shè)。
從長江沿岸鐵路集團四川公司獲悉，在施工中，該公司創(chuàng)新引入全封閉造橋機懸臂澆筑技術(shù)，搭配智能同步控制系統(tǒng)平衡T構(gòu)彎矩；通過BIM技術(shù)將二維圖紙轉(zhuǎn)化為三維模型，讓施工交底更直觀；智能張拉壓漿、線形監(jiān)控、自動噴淋養(yǎng)護等系統(tǒng)的應(yīng)用，更實現(xiàn)關(guān)鍵工序的精準管控，大幅提升建造質(zhì)效。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。
項目建成后，將大幅壓縮成渝兩地時空距離，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)注入新的交通動能。
這條鋼鐵巨龍正加速延伸，期待早日通車。（完）
