這條高鐵將成為成渝兩地之間最短的高速鐵路

　　這條高鐵將成為我國建設標準最高、運行速度最快的高等級高速鐵路

　　這條高鐵將成為沿江鐵路的一部分，成都到上海最快7小時左右

　　9月26日上午，成渝中線高鐵建設啟動活動以視頻連線方式，在重慶、成都兩地同時舉行。這標志著成渝中線高鐵工程前期工作取得重要進展，宣告成渝間第四條鐵路大通道建設全面啟動。

　　成渝中線高鐵建成后，將成為我國建設標準最高、運行速度最快的高等級高速鐵路，同是也將成為成渝兩地間最短的高鐵，成渝雙核的時空距離將再一次拉近，將進一步完善西南地區(qū)路網結構，極大便利沿線群眾出行，強化重慶、成都兩大中心城市的輻射帶動作用，對于服務支撐成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、促進區(qū)域經濟社會發(fā)展和加快構建新發(fā)展格局，具有重要意義。與此同時，作為沿江高鐵的一部分，全線建成后，成都至上海的鐵路旅行時間將再次縮短，全程僅為7小時。

　　跑得多快？

　　設計時速350公里

　　預留時速400公里

　　中國國家鐵路集團有限公司有關負責人介紹，成渝中線高鐵是沿江高鐵通道重要的組成部分，規(guī)劃建設成渝中線高鐵，是貫徹落實長江經濟帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的具體舉措，“是鐵路建設服務國家發(fā)展戰(zhàn)略的重大標志性工程�！�

　　項目從前期工作啟動以來，就加速在推進，在短時間內開展了全線勘察設計，組織地質調繪8000平方公里，查明沿線地質情況，科學比選線路方案，辦理完成用地預審、規(guī)劃選址等前置手續(xù)，精心組織編制了可行性研究報告。2021年8月，國家發(fā)改委批復了可行性研究報告。

　　據悉，成渝中線高鐵自重慶北站向西引出，經重慶科學城、銅梁區(qū)、大足區(qū)進入四川省境內，經安岳縣、樂至縣、簡州新城引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里，橋隧占比85%，全線設8座車站，分別為重慶北站，重慶科學站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站、成都站，其中新建車站6座，項目總投資693億元，建設總工期5年。

　　2020年1月，成渝中線高鐵勘察設計項目招標公告明示，為加強成渝地區(qū)交通基礎設施建設，推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，在既有成渝間鐵路通道外，還擬規(guī)劃建設成渝中線高鐵，并采用更高技術標準。今年1月，成渝中線高鐵使用林地可行性報告編制及林木采伐作業(yè)設計咨詢服務招投標方案公示，更明確提出成渝中線高鐵“設計速度350公里/小時、預留速度400公里/小時”。

　　據了解，高鐵的速度和最小平面曲線半徑有關。國家發(fā)改委批復的成渝中線高鐵可行性研究報告提到，“大足石刻至簡州段可根據試驗需要進一步研究確定曲線半徑，引入樞紐地段采用與行車速度相適應的標準。”在很多人看來，這為成渝中線高鐵達到更高運營時速留下了空間。

　　中國國家鐵路集團有限公司有關負責人指出，成渝中線高鐵建成后，將成為我國建設標準最高、運行速度最快的高等級高速鐵路。

　　分量多重？

　　沿江高鐵一部分

　　成渝雙核通江達海

　　目前，連接成都和重慶兩地共有三條鐵路，分別是時速80公里的老成渝鐵路、時速200公里的成遂渝鐵路和時速350公里的成渝高速鐵路。

　　中央財經委員會第六次會議明確，“推進成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，交通基礎設施先行�！比ツ暌詠�，國家層面涉及成渝地區(qū)雙城經濟圈的多個規(guī)劃已經出爐。

　　中國國家鐵路集團有限公司有關負責人指出，作為兩地間第四條鐵路通道，成渝中線高鐵建成后，將進一步完善西南地區(qū)路網結構，縮短兩地時空距離，極大便利沿線群眾出行，強化重慶、成都兩大中心城市的輻射帶動作用，對于服務支撐成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、促進區(qū)域經濟社會發(fā)展和加快構建新發(fā)展格局，具有重要意義。

　　“下一步，國鐵集團將細化完善設計方案，高標準、高質量做好環(huán)評水保、用地審批等各項準備工作，加快推進成渝中線高鐵項目實施。”該負責人說。

　　成渝中線高鐵作為規(guī)劃中的沿江高鐵的一部分，建成后不僅將快速鏈接成渝，更將縮短成渝至全國主要城市的時空距離。據了解，沿長江正規(guī)劃建設全程時速350公里的沿江高鐵通道，串起成都、重慶、武漢、南京、上海等城市，全線建成后，通道兩端的成都至上海，單程旅行時間將壓縮至7小時左右。(成都日報記者 田程晨)