記者8月27日獲悉，省政協(xié)近日向省委、省政府報(bào)送了一份協(xié)商報(bào)告，呼吁加快金沙江下游航道建設(shè)，打造一條集交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)合作、生態(tài)保護(hù)、人文交流、對(duì)外開放于一體的綜合性大通道。

　　“加強(qiáng)金沙江航道開發(fā)、促進(jìn)流域高質(zhì)量發(fā)展”是四川省《2025年協(xié)商計(jì)劃》中唯一的專家協(xié)商議題�！傲�(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要在綜合立體交通走廊等方面尋找新的突破口，更好發(fā)揮長江經(jīng)濟(jì)帶橫貫東西、承接南北、通江達(dá)海的獨(dú)特優(yōu)勢，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供戰(zhàn)略支撐。”省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)主任杜蘭舉表示，金沙江航道建設(shè)很有希望成為這樣一個(gè)突破口。

　　今年3月以來，由省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)牽頭組織的專家課題組，先后赴宜賓、攀枝花、涼山等地深入調(diào)研。專家們認(rèn)為，金沙江下游是川滇兩省連接長江中下游地區(qū)的重要水路通道，向家壩等巨型電站建成后，在庫區(qū)形成了700余公里深水航道，使金沙江下游成為目前全國范圍內(nèi)難得的有條件、有基礎(chǔ)、更有潛在水運(yùn)需求的待開發(fā)河道，是寶貴的內(nèi)河航運(yùn)稀缺資源。

　　2024年，四川水路貨運(yùn)量僅占貨物運(yùn)輸總量的3.5%，不足全國的1%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率高于全國平均水平。據(jù)測算，2050年金沙江航道貨運(yùn)總量可達(dá)1.64億噸，以平均運(yùn)距500公里計(jì)，每年可節(jié)約運(yùn)輸成本超300億元，減少碳排放量約1800萬噸。

　　另一方面，考慮到航道上幾座水電站高壩阻隔明顯，壩外部分區(qū)域水深不足、河道狹窄不暢等現(xiàn)實(shí)問題，專家們建議：近期，把過壩設(shè)施建設(shè)作為聯(lián)通航道的當(dāng)務(wù)之急抓緊實(shí)施，加快烏東德、白鶴灘、溪洛渡水電站翻壩設(shè)施建設(shè)，盡早實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)聯(lián)通；遠(yuǎn)期，推動(dòng)金沙江下游直航上升為長江全流域黃金水道國家戰(zhàn)略，作為西部陸海新通道西線大通道的重大項(xiàng)目予以實(shí)施。

　　專家們對(duì)開發(fā)建設(shè)金沙江航道的戰(zhàn)略價(jià)值進(jìn)行了充分論證：一是能夠全面優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，有利于促進(jìn)發(fā)展方式綠色低碳轉(zhuǎn)型。二是能夠加快我省戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源開發(fā)利用，促進(jìn)內(nèi)陸腹地與長江中下游地區(qū)生產(chǎn)要素自由流動(dòng)、優(yōu)勢互補(bǔ)，在攀西和川南地區(qū)形成新的沿江經(jīng)濟(jì)帶，進(jìn)而重構(gòu)以港口為依托的沿江城鎮(zhèn)發(fā)展格局，有利于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。三是能夠形成聯(lián)通東南亞的鐵水聯(lián)運(yùn)大通道，遠(yuǎn)期可與中緬鐵路相連，密切與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)合作和人文交流，有利于助推構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

　　“金沙江下游航道建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜浩大的系統(tǒng)工程，需要在高層統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，由三峽集團(tuán)、川滇兩省共同參與，實(shí)現(xiàn)水資源綜合效益最大化，推動(dòng)航道建設(shè)與新的沿江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展相互促進(jìn)、有機(jī)融合�！睂＜覀�?cè)趫?bào)告中說�！￡悂喠x 四川在線記者陳婷