中新網四川新聞9月28日電 (吳平華 張茂潔)9月28日上午10點25分，四川宜賓臨港經濟開發(fā)區(qū)宜賓港，伴隨三聲嘹亮的汽笛聲，自宜賓始發(fā)的首趟中歐國際班列、班車成功駛離宜賓港站。本趟班列、班車，滿載總價值2722萬的四川時代極片、凱翼SUV汽車、普什醋酸纖維素等“宜賓造”產品，從宜賓港發(fā)出后，經霍爾果斯口岸(位于新疆)出境，途經哈薩克斯坦、白俄羅斯，預計在17天后抵達中東歐腹地的波蘭馬拉站。與原有的海運線路相比，此次鐵路運輸線路將縮短運輸時間20天以上。

　　“這也意味著，自即日起，宜賓正式實現(xiàn)了水運、鐵路、公路國際多式聯(lián)運無縫對接，將助力宜賓打造陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放樞紐門戶。此舉也將進一步降低宜賓進出口貨物運輸成本，促進外貿高質量發(fā)展�！币速e海關辦公室主任陳宏浩在現(xiàn)場接受記者采訪時，對宜賓交通運輸帶動宜賓社會經濟的前景，滿懷期待。

　　道路客運

　　秉守初心富民興業(yè)

　　在宜賓市屏山縣蔣壩村“金通快郵驛站”示范點，一排排顏色亮眼的嶄新小黃車上，統(tǒng)一張貼著“四川鄉(xiāng)村客運”的logo標識，車旁，身著藍色統(tǒng)一工服的駕駛員顯得精神抖擻。驛站內，周邊村民待領取的快遞包裹、屏山土特產等，擺放整齊；就在附近的屏山直運錦桓汽車運輸有限公司內，工作人員通過農村客運車輛實時監(jiān)控平臺，井然有序地安排著該縣各村農村客運班車的運行秩序，監(jiān)管班車在途情況。

　　這樣的場景，只是屏山縣充分利用“金通工程”構建的鎮(zhèn)與村、村與村、村與戶之間的鄉(xiāng)村客運網絡，推動“交通運輸+郵政快遞”融合發(fā)展的一個縮影。

　　屏山縣政府有關負責人說，“我們以便民小客車為運輸載體，開通鄉(xiāng)村客運附帶小件快運業(yè)務，附搭郵政快遞和小件快遞進村入戶，使得快遞運送時間平均縮短至半天，既為快遞物流企業(yè)拓展了市場，又為鄉(xiāng)村客運企業(yè)帶來了收入，更為以前取快遞包裹需要到各場鎮(zhèn)的村民，平均節(jié)省了10元左右的交通費用�！�

　　路通、車通后，蔣壩村村民們感受到了新變化——客運“小黃巴”開到了村門口，車上還有車輛預約電話、交通投訴電話，出行方便安全多了；候車的“招呼站”也多了頂子，還加了凳子。

　　“這些變化，都是‘金通工程’帶來的�！笔Y壩村黨總支書記喻剛笑著說，過去是“晴天一身土，雨天一腳泥”，如今是“出門水泥路，抬腳上客車”，“以前我們的農戶上街做買賣很多都是靠肩挑背馱，現(xiàn)在有了‘小黃車’，打一個電話，幾分鐘就可以到家里來接你。”

　　受惠于金通工程的，不只是屏山縣的農村百姓。

　　在翠屏區(qū)牟坪鎮(zhèn)龍興村，該村優(yōu)化農村客運班車運營模式，打造以家庭為主體的鄉(xiāng)村旅游運輸服務，開通以黨群服務中心為起點，三角梅基地為重點的旅游環(huán)線，串聯(lián)起村內各個景點，平均每月為游客提供個性化運輸服務360余趟次，鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)收2.7萬元，惠及862戶家庭。

　　截至2023年底，宜賓鄉(xiāng)村客運“金通工程”實現(xiàn)全域試點，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、所有建制村現(xiàn)通客車率100%，預約、定制、響應式個性化客運服務得到大力推行。遍布農村、連接城鄉(xiāng)、縱橫交錯的農村客運網絡，有效解決了農民群眾的出行難問題。

　　貨運物流

　　內外聯(lián)通“流動宜賓”

　　“十三五”以來，宜賓交通運輸行業(yè)積極拓展服務領域、延伸服務鏈條，構建起經濟便捷、高效優(yōu)質的現(xiàn)代物流體系。放眼今日宜賓，現(xiàn)代物流氣象更新，一副充滿繁榮與朝氣的“流動宜賓”圖景正徐徐展開。

　　2024年5月15日，宜賓港站首列鐵水聯(lián)運班列正式啟運，打通了宜賓鐵水聯(lián)運“最后一公里”，實現(xiàn)了內昆鐵路與長江黃金水道在宜賓的“無縫銜接”。

　　推進貨運樞紐無縫銜接。開工建設宜賓高鐵快運基地、象鼻公鐵物流園區(qū)、三江新區(qū)長江上游成宜國際物流園、白荊壩川滇公鐵物流園等多式聯(lián)運貨運樞紐(物流園區(qū))，提升綜合貨運樞紐的集聚輻射能力，拓展“蓉歐+宜賓”公鐵水多式聯(lián)運。

　　同時，物流業(yè)降本增效成效顯著。宜賓緊扣“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌推動重點物流基礎設施建設，構建“1樞紐、5園區(qū)、10中心、48個配送網點”四級物流節(jié)點體系，促進物流業(yè)集約化、規(guī)�；�、體系化發(fā)展。

　　2023年，全市社會物流總額6269.3億元，同比增長0.9%，社會物流總費用約537.8億元，占GDP的比率約為14.1%，同比下降0.3個百分點，分別低于全國、全省0.3、0.5個百分點。

　　城市交通

　　創(chuàng)新多元宜居宜行

　　“我覺得宜賓的交通非常方便，每次跟同學們一起出去玩，我們要么坐智軌，要么用打車軟件，都非常地快捷。我很喜歡宜賓的智軌交通，它不僅快捷舒適，還非常地干凈整潔�！眮碜怨�薩克斯坦的留學生楊玉環(huán)提及宜賓交通，豎起了大拇指。

　　當前，“公交+智軌+社區(qū)巴士”的現(xiàn)代公共交通體系逐步構建。智軌T1、T2、T4線相繼開通運營，中心城區(qū)公交線路達到80條、公交車984輛，500米公交站點覆蓋率達到96%，宜賓三江新區(qū)電動汽車集中式充電中心、宜賓公交智能指揮中心等場站加快建設。

　　全市累計完成新增和更新新能源公交車1327輛、網約車1811輛、巡游出租車1382輛。電動化率分別達到89%、78%、65%，位居全省前列。

　　深入實施“電動宜賓”工程，持續(xù)提升城市公共交通領域新能源汽車比重，預計2024年全年推廣應用新能源公交車170輛、巡游出租車200輛、網約車300輛、綠色配送車輛210輛，占比分別提高至89%、61%、70%、20%以上。

　　回首來時路，每一次探索大膽篤定、每一步前行堅實有力；眺望前行路，未來仍可期，交通運輸服務業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經留下這些頑強向前的開拓印記。民之所需，服務所向；車輪滾滾，一往無前。

　　秉持過去十年奮斗精神和發(fā)展經驗，宜賓交通運輸服務必將更好服務加快構建新發(fā)展格局、著力推動高質量發(fā)展，在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家進程中發(fā)揮更大作用、作出更大貢獻。(完)