中新網四川新聞6月19日電(吳平華 潘政吉 賀云)18日，隨著最后一次爆破聲響起，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵榮家灣隧道順利貫通，為后續(xù)架梁通過及無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

　　榮家灣隧道位于四川資陽市安岳縣乾龍鎮(zhèn)，全長1302米，最大埋深約125米，是成渝中線高鐵建設的關鍵節(jié)點工程。隧道位于安岳氣田核心區(qū)，地質條件復雜，安全風險高、施工難度大。中鐵五局成渝中線高鐵項目經理部項目負責人徐洪剛介紹，面對挑戰(zhàn)，施工團隊迎難而上，采用雙頭掘進、新奧法組織施工，并運用多種新型工藝工裝，確保工程順利推進。

　　據悉，施工團隊首次在川中紅層泥巖隧道采用聚能水壓爆破技術，使噴射混凝土超耗降低了40%。同時，應用拱架安裝臺車、濕噴機械手、錨桿鉆注一體機和三維激光掃描儀等設備，人力較傳統(tǒng)作業(yè)節(jié)省30%，施工效率同比提升約1.2倍。采用36m全自動液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車、數字養(yǎng)護臺車等智能設備，避免了仰拱混凝土澆筑不密實、二襯拱頂空洞、施工縫混凝土擠壓裂縫、掉塊等慣性質量缺陷。

　　在安全施工方面，長江沿岸鐵路集團四川有限公司負責人表示，施工團隊為榮家灣隧道量身定制了一套高瓦斯管理實施細則，并嚴格落實安全穿透式管理、“吹哨”等制度，實現(xiàn)了高瓦斯隧道的安全高效管理。在約15個月的工期內，隧道施工實現(xiàn)了安全生產“零事故”。

　　成渝中線高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。建成后，將與多條已建成和在建的高鐵線路連通，推動成渝地區(qū)路網結構更加完善，進一步壓縮成渝兩地的通行時間，對助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，推進西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。(完)