“要推動雙核之間形成雙向互動，帶動整個區(qū)域的發(fā)展，一個很重要的先決條件就在于形成方便快捷、高密度的通行流�！彼拇ㄊ^(qū)域經(jīng)濟研究會會長戴賓表示，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈是典型的雙核空間結構，成都和重慶兩個上千萬人口的超大城市直線距離200多公里，這種結構在全世界都非常典型。
成渝中線高鐵是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)中沿江高鐵的重要組成部分，沿江高鐵全部建成后，成都與上海最快7個小時就可到達，比當前最短時間節(jié)省不少，能讓成渝城市群和長三角城市群密切聯(lián)動，相當于重構了整個區(qū)域經(jīng)濟的版圖。
“通過建設成渝中線，能夠形成多通道全域覆蓋，解決成渝地區(qū)中部塌陷的問題，從而進一步夯實成渝發(fā)展的主軸�！贝髻e說。
“成都和重慶是中國西部的兩座超大城市，它有著足夠多的人流和物流來支撐成渝中線高鐵的建設。”中國區(qū)域經(jīng)濟學會副理事長楊繼瑞表示，這樣一個在中國經(jīng)濟地理版圖上有著重要地位的區(qū)域，促使了國家對成渝中線高鐵建設的批復。而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，成渝兩個超大型城市的流量還會進一步出現(xiàn)新的增長。
“另外一個關鍵點是未來要素的流動，已經(jīng)不僅僅局限于客運，未來高鐵貨運可能會成為中西部地區(qū)彌補航空、水運不足，形成立體交通的一個最重要的運輸供給�！睏罾^瑞說。(成都日報記者 田程晨)
