中新網四川新聞3月21日電 (記者 劉忠俊)成都軌道集團20日組織開展“探秘軌道建設·共話城市脈動”成都軌道建設工地開放日主題活動，市民、媒體代表走進13號線一期華西壩站建設工地，實地探訪工程控制性節(jié)點和華西壩站點建設情況。

　　華西壩站所屬的13號線一期工程，起于瓦窯灘站，止于龍安站，線路全長約29公里，共設車站21座，全部為地下線。目前，全線21座車站機電和公共區(qū)域裝修均已進場，整體進度已完成78%。線路建成后，將有效連接萬家灣、三圣鄉(xiāng)、大面等重要居住片區(qū)，串聯青羊宮、杜甫草堂、華西醫(yī)院等旅游景點和重要醫(yī)療機構，將為市民出行帶來更便捷、更舒適的體驗�！皬膩頉]看過還在建的地鐵是啥樣子�。俊薄疤焯鞆倪吷献哌^，就是不知道擋板背后在干啥�！被顒蝇F場，市民代表們一邊領安全帽，一邊走向圍擋內部。

　　在工作人員帶領下，市民代表沿狹窄樓梯下行至站廳，高大的主體結構、深灰色的水泥墻面、無柱的站廳設計，讓整個車站看起來無比空曠，一股震撼的縱深感撲面而來。表面“風平浪靜”的圍擋之下，隱藏著一個忙碌而有序的“地下王國”。焊工、電工、通風工等10多個工種和風管安裝、支架加工等20多道工序正交叉作業(yè)，各類材料設備整齊堆放，現場一派熱火朝天的景象。“華西壩站土建主體結構已完成，正進行風亭出入口等附屬結構施工，全線21座車站機電和公共區(qū)裝修均已進場，整體進度完成78%�！背啥架壍澜ㄔO公司項目管理二中心副主任張婷婷稱。

　　華西壩站作為成都軌道交通13號線控制性節(jié)點工程，建成后將是1號線和13號線換乘站，并下穿1號線。一般地鐵站點只需挖20米左右，這個站要挖34米深，相當于普通地鐵站的1.7倍。“基坑越深，地下水也就越多，受力強度越高、吊裝難度越大，施工難度也大幅增加�！背啥嫉罔F13號線一期機電安裝項目經理部副總工程師吳錦斌稱，加上站點地處老城區(qū)，附近醫(yī)院、學校、政府單位、文化古跡、居民樓林立，一管一線都足以“牽一發(fā)而動全身”。

　　華西壩站點建筑平面面積約3.4萬平方米，涉及管線種類多達數十種，包括給水管、排水管、燃氣管、電力電纜、通信光纜等，管線遷改長度近4000米�！肮芫�遷改不僅難在多，更難在協調。華西壩站在遷改過程中需要與醫(yī)院、社區(qū)等10余個相關方進行多次溝通協調，反復研討完善管線改遷方案。因此，華西壩站光是前期管線遷改就花了4個月時間�！眳清\斌表示。

　　“2025年8月底，華西壩站將實現全部退圍。”張婷婷稱，設“圍擋”是保障施工和附近通行安全高效的重要舉措，華西壩站附近車流、人流量大，建筑物密如蜂巢，建設場地和材料堆放空間極為有限。

　　據悉，下一步成都軌道集團將加速推進在建線路建設，為營造安全、有序、暢達的城市交通環(huán)境貢獻力量。(完)