12月15日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，12月16日上午10:00，成都地鐵13號(hào)線一期、30號(hào)線一期將正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將突破750公里，穩(wěn)居全國(guó)第四，為城市綠色轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)集聚、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　成都軌道交通13號(hào)線一期工程共設(shè)車(chē)站21座，可與1、3、5、6號(hào)線等9條線實(shí)現(xiàn)換乘；成都軌道交通30號(hào)線一期工程共設(shè)車(chē)站24座，可與2、5、6、8號(hào)線等6條線實(shí)現(xiàn)換乘。兩條新線總計(jì)新增15個(gè)換乘站，形成高效網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，有效提升城市通行效率。

　　在行車(chē)組織方面，兩條新線進(jìn)一步優(yōu)化了服務(wù)時(shí)間與效率，具體首末班車(chē)時(shí)刻表如下：

　　13號(hào)線一期采用瓦窯灘至龍安單一交路運(yùn)營(yíng)，列車(chē)單程運(yùn)行時(shí)間約43分鐘。瓦窯灘站首班車(chē)時(shí)間為6:10，末班車(chē)時(shí)間為23:00。龍安站首班車(chē)時(shí)間為6:10，末班車(chē)時(shí)間為22:50。

　　30號(hào)線一期采用雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站至龍泉驛火車(chē)站南站單一交路運(yùn)營(yíng)，列車(chē)單程運(yùn)行時(shí)間約46分鐘。雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站首班車(chē)時(shí)間為6:10，末班車(chē)時(shí)間為23:10；龍泉驛火車(chē)站南站首班車(chē)時(shí)間為6:10，末班車(chē)時(shí)間為23:10。

　　隨著兩條新線的開(kāi)通，計(jì)費(fèi)將有所變化，線網(wǎng)部分站間的最短路徑將會(huì)縮短，兩千余個(gè)站間票價(jià)下調(diào)，例如中醫(yī)大·省醫(yī)院站——火車(chē)南站票價(jià)由4元降為3元，市民地鐵出行更實(shí)惠。

　　兩條新線宛如城市肌理中的新生血脈，將深度融入市民日常——通勤、就醫(yī)、文旅、購(gòu)物等多元出行需求在此交匯。軌道服務(wù)也將圍繞不同站點(diǎn)周邊的主要功能與人群特點(diǎn)，變得更精準(zhǔn)、更有溫度。

　　在13號(hào)線一期杜甫草堂、九眼橋等“文旅站”，不僅提供景點(diǎn)導(dǎo)覽手冊(cè)，還準(zhǔn)備了“指路小紙條”，讓乘客出站即“入景”；在30號(hào)線一期雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站等“樞紐站”，工作人員提前學(xué)習(xí)掌握了航空值機(jī)、高鐵換乘等跨領(lǐng)域知識(shí)，能為旅客提供“空鐵軌”一站式引導(dǎo)；在13號(hào)線一期華西壩、三圣花鄉(xiāng)等“醫(yī)院站”，連續(xù)、醒目的地面及墻面設(shè)置就醫(yī)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，為就醫(yī)人群提供了清晰的“綠色通道”……

　　細(xì)節(jié)轉(zhuǎn)變的背后是軌道服務(wù)邏輯的深刻變化：不僅要“運(yùn)輸乘客”，更要“鏈接情感”，不僅“滿(mǎn)足功能”更要“優(yōu)化體驗(yàn)”。成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)二公司副總經(jīng)理姜茜說(shuō)：“我們希望通過(guò)這些精準(zhǔn)適配不同需求的細(xì)節(jié)，讓軌道網(wǎng)絡(luò)真正成為市民可信賴(lài)、有溫度的‘城市神經(jīng)系統(tǒng)’。”

　　記者了解到，13號(hào)線一期與30號(hào)線一期開(kāi)通后，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將突破750公里，穩(wěn)居全國(guó)第四城。目前，成都軌道800米覆蓋通勤比重達(dá)到34%，日均客運(yùn)量超615萬(wàn)人次。兩條新線“加入”后，全線網(wǎng)車(chē)站數(shù)量將達(dá)489座，換乘站達(dá)到80座，線網(wǎng)覆蓋范圍與客流量將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　(成都軌道集團(tuán)供圖)