中新網(wǎng)四川新聞12月17日電 (郎艷玲 鞏漢鯤)16日，成都地鐵13號(hào)線一期工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)成都市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，有效緩解成都東西向交通壓力，極大改善了沿線居民公共交通出行條件。
成都地鐵13號(hào)線一期工程是成都首條交流制式全自動(dòng)運(yùn)行城軌線路，線路全長(zhǎng)29.07公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站21座。中鐵三局電務(wù)公司承擔(dān)一期工程范圍內(nèi)通信系統(tǒng)安裝以及萬(wàn)壽橋站至杜甫草堂站四座車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明等機(jī)電安裝及設(shè)備區(qū)裝修的施工任務(wù)。
面對(duì)地下車(chē)站施工管線分布復(fù)雜、作業(yè)空間有限、結(jié)構(gòu)移交時(shí)間不一、施工專(zhuān)業(yè)類(lèi)別多、交叉作業(yè)頻繁等多重挑戰(zhàn)，該公司項(xiàng)目部推廣應(yīng)用多項(xiàng)新工藝、新技術(shù)，賦能工程高質(zhì)量建設(shè)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入BIM(建筑信息模型)系統(tǒng)，構(gòu)建機(jī)電系統(tǒng)三維模型，提前模擬施工過(guò)程，有效避免了多工種同時(shí)施工的沖突；采用墻面立管暗配新工藝，通過(guò)定制接線底盒銜接電氣回路墻面明配橫管，提升了管線排布的科學(xué)性；技術(shù)人員將冷水機(jī)房預(yù)制裝配式技術(shù)與BIM技術(shù)有機(jī)融合，將傳統(tǒng)“現(xiàn)場(chǎng)散拼”的施工模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮S標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制+現(xiàn)場(chǎng)模塊化拼裝”模式，實(shí)現(xiàn)了施工效率與工程質(zhì)量的同步提升。
施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范及建設(shè)工程質(zhì)量法規(guī)等文件施工，建立領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制，將穿透式管理融入工程建設(shè)，技術(shù)員與安全員全程跟班作業(yè)，嚴(yán)控施工質(zhì)量與進(jìn)度，確保工程精準(zhǔn)契合運(yùn)營(yíng)要求。
作為成都市重點(diǎn)民生工程，成都地鐵13號(hào)線一期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)一步完善成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，有效提高區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性，為市民出行提供了更加便捷暢通的體驗(yàn)。(完)
