中新網(wǎng)四川新聞5月31日電 (記者 劉忠俊)5月30日晚，成都軌道交通30號(hào)線一期工程(以下簡(jiǎn)稱“30號(hào)線一期”)24座車站由建設(shè)單位正式移交運(yùn)營(yíng)單位，標(biāo)志著該條線路進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段，向2025年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　成都軌道交通30號(hào)線一期工程西起成都雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，途經(jīng)成都雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)，止于龍泉站。線路全長(zhǎng)約27.76公里，設(shè)車站24座，建成后將進(jìn)一步加密城區(qū)南部軌道網(wǎng)絡(luò)。

　　地鐵車站，不僅包括大家常見到的站廳、站臺(tái)，還包括埋藏在地下的各種機(jī)電系統(tǒng)，關(guān)系著市民乘客的出行體驗(yàn)。相較于以往開通的線路，30號(hào)線一期途經(jīng)多個(gè)區(qū)域，為全國(guó)首條“常規(guī)全自動(dòng)+車車通信”地鐵線路，車站建設(shè)面臨前期障礙多、協(xié)調(diào)難度大、施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工工期緊等多項(xiàng)困難�！皬姆桨复_定、前期協(xié)調(diào)、施工組織、安全管理等方面加強(qiáng)盯控，全力保障項(xiàng)目建設(shè)�！�30號(hào)線一期工程建設(shè)者陳剛稱，建設(shè)過程中采用了多項(xiàng)智慧技術(shù)，高效率推動(dòng)線路建設(shè)工作。

　　面對(duì)機(jī)電安裝專業(yè)類別多、交叉作業(yè)頻繁、施工工藝復(fù)雜的挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入“BIM(Building Information Modeling，即建筑信息模型)+智慧工地”體系，相當(dāng)于給工程裝上了一個(gè)“數(shù)字大腦”，能提前模擬施工過程，有效避免多工種同時(shí)施工造成的工序沖突，提升施工質(zhì)效。同時(shí)，運(yùn)用“智慧云軌行區(qū)調(diào)度指揮安全管理平臺(tái)”，相當(dāng)于配備了“智慧眼睛”，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車站施工情況。

　　車站移交前，30號(hào)線一期全線24座車站已完成全點(diǎn)位測(cè)試，覆蓋包括風(fēng)水電、綜合監(jiān)控、通信、站臺(tái)門、電扶梯等在內(nèi)的全部機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)備，測(cè)試項(xiàng)目共達(dá)4萬余項(xiàng)。“全點(diǎn)位測(cè)試如同給車站做‘全面體檢’，是地鐵工程調(diào)試中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)�！�30號(hào)線一期工程建設(shè)者肖銳表示，為做好車站“體檢”，團(tuán)隊(duì)依托數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)施工問題精準(zhǔn)定位與閉環(huán)管控，確保了車站機(jī)電安裝質(zhì)量及系統(tǒng)功能安全可靠。

　　成都軌道集團(tuán)表示，下一步將推進(jìn)工程系統(tǒng)調(diào)試和驗(yàn)收等工作，全力保障線路在2025年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。(完)