中新網(wǎng)四川新聞4月15日電 (記者 劉忠俊)成都軌道集團(tuán)15日發(fā)布消息稱，軌道車(chē)輛車(chē)門(mén)、車(chē)鉤、電氣牽引3條全自動(dòng)智能化檢修產(chǎn)線在成都軌道裝備智慧工廠正式建成投產(chǎn)，填補(bǔ)了西南地區(qū)軌道車(chē)輛關(guān)鍵部件全自動(dòng)智能化檢修領(lǐng)域空白，標(biāo)志著成都“1+N”城軌智能維保體系(1-軌道車(chē)輛，N-車(chē)輛核心部件及關(guān)鍵系統(tǒng))基本成型。

　　據(jù)了解，投產(chǎn)的軌道車(chē)輛車(chē)門(mén)檢修產(chǎn)線，可兼容A型、B型地鐵及市域列車(chē)三種門(mén)型架修、大修，實(shí)現(xiàn)成都地鐵列車(chē)車(chē)門(mén)全自動(dòng)檢測(cè)、維修、裝配。此外，還能實(shí)現(xiàn)彎門(mén)、平門(mén)15分鐘快速換型混線生產(chǎn)，年檢修能力達(dá)6250套，區(qū)域維保成本降低30%，備件庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提升40%，車(chē)門(mén)系統(tǒng)使用壽命延長(zhǎng)15%。

　　走進(jìn)被稱為“列車(chē)醫(yī)院”的成都軌道裝備智慧工廠，軌道車(chē)輛車(chē)門(mén)檢修產(chǎn)線上，3米高的機(jī)器人揮舞著“手臂”，從貨架上自動(dòng)抓取軸承，放工作臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)，全程誤差控制在±0.1毫米內(nèi)。機(jī)器人“醫(yī)生”同時(shí)進(jìn)行車(chē)門(mén)部件的檢測(cè)、維修、裝配，現(xiàn)場(chǎng)僅有1名工作人員負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行�！皞鹘y(tǒng)車(chē)門(mén)檢修多依賴人工操作及單元化作業(yè)，使用自動(dòng)化機(jī)器人只需10分鐘即可完成檢測(cè)與裝配�！背啥伎的彳壍澜煌ㄑb備有限公司質(zhì)量工程師馬迪稱，生產(chǎn)線采用“門(mén)扇+部件”自動(dòng)化裝配雙線并行流水線生產(chǎn)模式，運(yùn)用機(jī)器人矩陣和數(shù)字孿生技術(shù)，突破了傳統(tǒng)門(mén)板固定工位檢修模式，較傳統(tǒng)作業(yè)模式檢修效率提升2倍。

　　軌道車(chē)輛車(chē)門(mén)產(chǎn)線引入數(shù)字化等生產(chǎn)管理系統(tǒng)，打通了生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)鏈接，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和原位追溯，形成“一車(chē)一檔”電子病歷，根據(jù)病理實(shí)施精準(zhǔn)維修，推動(dòng)維保模式從“計(jì)劃修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)型�！皞鹘y(tǒng)‘計(jì)劃修’就好比是平常按時(shí)去醫(yī)院做體檢，往往存在治療不及時(shí)問(wèn)題。而‘狀態(tài)修’如同安裝了CT，可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)身體狀態(tài)，做到及時(shí)精準(zhǔn)治療�！背啥架壍喇a(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铑伔Q。

　　目前，成都軌道裝備智慧工廠已先后建成整車(chē)、轉(zhuǎn)向架、齒輪箱、空調(diào)等在內(nèi)的10條專(zhuān)業(yè)檢修產(chǎn)線，整車(chē)檢修能力提升至625輛/年，“整車(chē)+轉(zhuǎn)向架+大部件”車(chē)輛檢修核心能力持續(xù)建強(qiáng)。下一步，成都軌道集團(tuán)還將加快建設(shè)板橋、合江車(chē)輛基地2個(gè)車(chē)輛檢修平臺(tái)，構(gòu)建面向“研發(fā)—制造—運(yùn)維”的軌道交通全生命周期產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。(完)