三大創(chuàng)新突破

　　推動跨國運輸由分段銜接向全程協(xié)同躍升

　　有效構(gòu)建多方協(xié)同的信息共享新機(jī)制

　　在國際物流服務(wù)體系上實現(xiàn)重構(gòu)創(chuàng)新

　　成效顯著

　　東南亞至歐洲的全程運輸時間最快縮短至15天

　　“瀾湄蓉歐快線”每40英尺集裝箱可節(jié)約物流成本超1000美元

　　創(chuàng)新的空鐵聯(lián)運模式綜合降低企業(yè)成本約48%

　　日前，商務(wù)部印發(fā)推廣自貿(mào)試驗區(qū)第六批“最佳實踐案例”，四川自貿(mào)試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)創(chuàng)新探索的“跨洲際亞蓉歐大通道國際聯(lián)運新機(jī)制”成功入選，成為開放通道建設(shè)領(lǐng)域典型案例，也是四川制度創(chuàng)新成果在全國復(fù)制推廣的最新樣板。

　　長期以來，東南亞至歐洲貨物運輸大多采用海運，全程運輸時間較長，運抵歐洲內(nèi)陸城市成本較高。該聯(lián)運新機(jī)制以成都國際鐵路港為核心樞紐，重點破解國際分段運輸面臨的規(guī)則壁壘、信息梗阻與單證碎片化等難題，實現(xiàn)三大關(guān)鍵領(lǐng)域的系統(tǒng)性創(chuàng)新突破。

　　“改革前，跨洲際國際鐵路聯(lián)運由于環(huán)節(jié)多、運輸規(guī)則不一等原因，班列銜接難以實現(xiàn)快換、快走�！彼拇ㄗ再Q(mào)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為提升跨國聯(lián)運規(guī)則的協(xié)調(diào)性，一方面延伸中老鐵路“瀾湄快線”至成都，使老撾萬象至成都的運輸時間壓縮至60小時左右；另一方面建立成都至波蘭羅茲的全程時刻表機(jī)制，確保中歐班列在11天內(nèi)抵達(dá)歐洲，并實現(xiàn)在12天內(nèi)返程成都，有力推動跨國運輸由分段銜接向全程協(xié)同躍升。

　　針對跨境多段運輸中信息隔離分散、協(xié)作效率不高的問題，四川自貿(mào)試驗區(qū)協(xié)作搭建全程訂艙綜合服務(wù)信息平臺。該平臺整合打通海關(guān)、班列、場站等關(guān)鍵節(jié)點數(shù)據(jù)，實現(xiàn)200余項數(shù)據(jù)交互共享。此外，通過搭建集裝箱循環(huán)使用決策系統(tǒng)，推動冷藏集裝箱實現(xiàn)“全球調(diào)撥、海外還箱、循環(huán)利用”。這一系列舉措有效構(gòu)建多方協(xié)同的信息共享新機(jī)制。

　　聚焦跨洲際多式聯(lián)運單證體系改革突破，在國際物流服務(wù)體系上實現(xiàn)重構(gòu)創(chuàng)新。過去，中歐、中老鐵路分段運輸，貨主需分段對接，流程繁瑣、單證復(fù)雜、時效不可控。此次由成都陸港運營公司作為試點運營企業(yè)，創(chuàng)新簽發(fā)全國首張覆蓋“東南亞—成都—歐洲”全鏈條的跨洲際提單，極大便利了企業(yè)運營。率先落地的中老班列“鐵路物流+”定制化金融服務(wù)模式，以簽發(fā)的聯(lián)運單證作為物權(quán)憑證和交單單據(jù)，實現(xiàn)基于“見單付款”的貿(mào)易信用證結(jié)算，解決了陸上貿(mào)易融資的關(guān)鍵痛點。

　　該聯(lián)運新機(jī)制自運行以來成效顯著：東南亞至歐洲的全程運輸時間最快縮短至15天，較傳統(tǒng)陸海聯(lián)運提速65%以上；“瀾湄蓉歐快線”每40英尺集裝箱可節(jié)約物流成本超1000美元，創(chuàng)新的空鐵聯(lián)運模式綜合降低企業(yè)成本約48%。

　　目前，國家層面已累計推廣自貿(mào)試驗區(qū)制度創(chuàng)新成果485項。其中，四川創(chuàng)新成果獲商務(wù)部層面推廣15項、獲多部委聯(lián)合推廣66項。(四川日報全媒體記者 陳碧紅)